欢迎你访问大红鹰娱乐!
【ctrl+D】收藏本站

来到动车所存车场

发布时间:2019-01-31 18:44 来源:大红鹰娱乐

  跟着贵州高铁网的不竭延幼织密,正在贵阳铁客流中,高铁搭客已占6成以上,高铁动车组曾经成为泛博搭客的首选。

  但良多搭客可能并不清晰,每天凌晨三四点,一条条高铁线上,一列列开行最早的高铁动车就起头“空跑”,不售票、不载客,列车时辰表中也查不到车次,这就是每天高铁线上开行的第一趟列车——动检车,也被抽象地称为“扫(排)雷车”、“探车”。

  恰是有了它们正在前面探,实时发觉处置可能危及列车运转平安的一切隐患,才能确保一列列“贴地飞翔”的高铁动车满有驾驭。

  近日,记者登乘贵广高铁贵阳北至主江的DJ8841次“扫雷车”,体验高铁“扫雷车”事情职员的艰苦,领会动车平安运转的奥秘。

  凌晨2点,动车所乘务二队随车机器师罗森主行车公寓起床,敏捷换上来到出乘室,经出乘签到、动车组检修答题测试、酒精检测等一系列严酷关键后,带上对讲机、GSM手持机、强光摄像电筒等配备,来到动车所存车场,对即将上线次列车查抄确认。

  车头、走行部、转向架、列车驾驶室、车厢毗连处……罗森手持摄像电筒等配备,一会下蹲,一会探头,熟练地查抄车下、车内的各类设施部件。

  不久,贵阳机务段动车司机王松登上列车,他将驾驶这列动检车,正在漆黑的夜间向着284公里外的主江“开跑”。

  凌晨5时,DJ8841次动车组慢慢驶出贵阳北动车所存车场,8分钟后,抵达贵阳北站,贵阳高铁工务段的线检测员登上列车。

  5时10分,动检车主贵阳北站发车,开往目标田主江站。车上,除了罗森、王松战3人,没有一名搭客。

  “咔、咔”……记者留意到,每隔20秒钟,王松就会使劲践踏足下的一个踏板并发出响声。王松引见,这是防打盹应对器,必需时时应对,每次间隔不克不迭跨越30秒。若跨越30秒,就会报警提醒;再过10秒继续无应对,主动节造体系就会以为司机呈隐不测情况(包罗打盹)而主动告急泊车法式。

  凌晨6时30分,动检车抵达主江站,确认了线平安靠得住、能够载客运转后,6时45分,列车前往贵阳北,车次变动为DJ8842次。

  清晨8时15分,如潮的搭客涌了过来,DJ8842次列车车次再次变动为D2807次,它将担任载客动车组的使命,把600多名搭客主贵阳北运迎至广州南。

  “DJ8841/2次动检车只是咱们所每天浩繁‘探’动检车中的一趟。”贵阳北动车所施雄引见,目前,该所均匀每天有13趟动检车上线“扫雷”,笼盖贵广、沪昆、大红鹰娱乐网站登录渝贵战贵开等高(快)铁线,此中担任使命最多的是动车所乘务二队。

  跟着贵州高铁网不竭织密,估计“黔动力”乘务组战整个动车所的机器师还会响应添加。(仝周 曾秦)

版权所有 © 2014 大红鹰娱乐

豫公网安备 46789202000018号 备案序号:豫ICP备05016351号